Il 20 e 21 settembre 2025 la DPP (Dopravní podnik hlavního města Prahy), l’azienda del trasporto pubblico di Praga, capitale della Repubblica Ceca, ha celebrato con una serie di eventi il 150° anniversario del servizio tranviario della cittŕ Boema. Infatti, il 23 settembre 1875 entrň in funzione la tranvia a cavalli che univa il quartiere di Karlin con il Teatro Nazionale, per una lunghezza di circa 3,4 km. Per tale servizio furono impiegate vetture chiuse, semplici e leggere, trainate da uno o due cavalli.

Tra il 1885 ed il 1889 entrarono gradualmente in servizio, sempre trainate da cavalli, le prime vetture aperte, analoghe alle vetture “giardiniera” che in quegli anni si diffondevano in Italia per il trasporto urbano ed impiegate prevalentemente nel periodo estivo. Nel 1891, dopo pochi anni dall’entrata in servizio dei tram a cavalli, entrň in funzione a Praga la prima linea tranviaria elettrica, ad opera di Františkem Křižíkem, inventore, ingegnere elettrico e imprenditore ceco.

La linea tranviaria, questa volta con l’utilizzo dell’innovativo sistema della trazione elettrica, raggiungeva il quartiere collinare di Letnŕ nei pressi del Castello di Praga.

La vettura tranviaria “giardiniera” a cavalli del 1886 sul ponte Mánesůvmost con lo sfondo del Castello di Praga.

A destra: Antonio Bertagnin con il Sig.František Zahnáš, anche lui socio Clamfer,

durante il “porte aperte” del 20 settembre 2025 al deposito tranviario Hloubětín di Praga.

Il disegno della vettura tranviaria “giardiniera”. Documentazione DPP.

Oggi la cittŕ di Praga, circa 1.36 milioni di abitanti, č dotata di una importante rete tranviaria costituita da 36 linee servite da un parco di 784 tram tra veicoli singoli ed articolati, oltre a 3 linee metropolitane, diverse linee di autobus e filobus. Nel centro cittŕ il trasporto pubblico č garantito prevalentemente dai tram e dalla metropolitana, quindi da mezzi ecologici, mentre gli autobus servono da collegamento tra la cittŕ ed i quartieri periferici.

Una scelta tecnica decisamente in linea con i criteri di sostenibilitŕ, efficienza e rispetto dell’ambiente.

Pianta di Praga.

Immagini dei tram piů rappresentativi in servizio attualmente a Praga.

La DPP ha organizzato, per celebrare l’importante anniversario, tre specifici eventi. Piů precisamente il giorno 20 settembre si č tenuta una giornata “Porte aperte” presso il deposito tranviario di  Hloubětín mentre, il 21 settembre, si č tenuta una esposizione di ben 42 composizioni tranviarie, lungo via Sokolovská, a testimonianza dello sviluppo storico del trasporto dal 1875 al 2025, per un totale di 61 veicoli. Sempre nel corso della giornata del 21 settembre le 42 composizioni hanno dato luogo ad una spettacolare parata lungo le vie di Praga.

Esposizione di tram tipo 52T Skoda all’interno del deposito Hloubětín.

Esposizione di tram lungo Via Sokoloskŕ: notare l’affluenza di pubblico.

La vettura 444 con la rimorchiata 999 durante la parata sul ponte Mánesůvmost.

Una sorridente hostess illustra le caratteristiche tecniche a bordo del tram Tatra T3.

La DPP ha, per l’occasione del 150° anniversario, utilizzato gran parte dei veicoli storici tranviari facenti parte della collezione del Muzeum MHD (Museo dei Trasporti Pubblici) sempre gestito dalla DPP. Il Museo ha la sua sede nell’edificio storico dell’ex deposito tranviario di Střešovice. L’impianto, costruito nel 1909, č stato dichiarato monumento tecnico nel 1991 ed il 14 maggio 1993 il sindaco di Praga, Jan Koukal, inaugurň solennemente il Museo dei Trasporti Pubblici di Praga, dopo che la struttura svolse fino al 1992 la sua funzione di deposito e di impianto della manutenzione dei veicoli tranviari. Il 21 luglio 1998, la originaria collezione di 50 veicoli storici del trasporto pubblico e di altri 34 oggetti della collezione del Museo č stata dichiarata monumento culturale dal Ministero della Cultura della Repubblica Ceca. Oltre ai propri veicoli ed oggetti, il Museo espone anche reperti in prestito a lungo termine dal Museo Nazionale della Tecnica. Tuttavia, il deposito di Střešovice non č solo un Museo statico bensě č anche una realtŕ operativa. Infatti da uno dei suo capannoni partono anche alcuni tram storici in servizio regolare.

Da qui parte la Linea Storica 42 che compie un percorso di circa 45 minuti nelle strade del centro di Praga effettuando oltre 20 fermate. Sempre dal Museo/Deposito di Střešovice partono le vetture storiche impiegate per i servizi charter su ordinazione da parte di clienti sia nazionali che esteri.

 La brochure illustrativa del servizio turistico con i tram storici sulla linea 42.

Tutto questo a dimostrazione della particolare sensibilitŕ che mostrano le aziende di trasporto e le istituzioni della Repubblica Ceca nei confronti della cultura storica tecnica e, piů in generale, dei mezzi di trasporto. Tale sensibilitŕ, molto presente e diffusa nei paesi Mitteleuropei, trova ampio riscontro e consenso da parte sia degli appassionati del settore che dalla popolazione in genere.

Grande affluenza di pubblico all’esposizione delle vetture tranviarie in via Sokoloskŕ (foto DPP). 

L’evento “Porte aperte” al deposito di Hloubětín del 20 settembre ha riscosso un grande successo di pubblico. Il deposito in argomento č entrato in funzione lo scorso 22 marzo a seguito della conclusione dei lavori di demolizione dell’originario impianto e della conseguente ricostruzione secondo nuovi standard progettuali in linea con la sostenibilitŕ ambientale ed il risparmio energetico. La DPP ha organizzato la visita dell’impianto in maniera esemplare coinvolgendo in particolare modo i bambini e le famiglie in visita oltre che gli appassionati di trasporti.

“Porte aperte” al ricostruito deposito tranviario di Hloubětín.

Tutte le vetture tranviarie esposte sono state disposte all’interno dei capannoni e nelle aree esterne, in maniera tale da poter essere fotografate senza problemi di interferenza visiva l’una con le altre. Per ogni veicolo l’azienda DPP ha incaricato inoltre un proprio tranviere a fornire informazioni e chiarimenti ai visitatori consentendo, altresě, ai bambini (e non solo…) di potersi sedere al posto di guida e di poter azionare il campanello  di segnalazione del tram… Ciň anche nell’ottica di creare un filo diretto tra l’azienda e la propria utenza, specie quella piů giovane. 

In una parte del deposito sono state esposte, in perfetto allineamento, sette dei nuovissimi tram tipo 52T in corso di consegna dalla Škoda per un numero di 40 veicoli. Questo veicolo di ultima generazione č caratterizzato dal pavimento ribassato per il 100% della sua lunghezza, caratteristica tecnica che facilita l’incarrozzamento dei viaggiatori.

Altre immagini del “porte aperte” al deposito di Hloubětín.

Per l’occasione la DPP ha dato la possibilitŕ di poter visitare anche i reparti di manutenzione dei veicoli nonché la sala di controllo della circolazione dei tram sulla rete cittadina attrezzata con le tecnologie piů recenti. Completavano l’evento “Porte aperte” numerosi stand con iniziative ludiche ed istruttive, tipo scuola guida, sempre rivolte ai piů giovani.

Parco Scuola Traffico per i bambini ed il merchandising della DPP.

L’esposizione dei tram in via Sokoloskŕ (foto DPP).   

Figuranti in costumi storici all’esposizione dei tram.

La giornata di domenica 21 settembre č stata il culmine della celebrazione del 150° anniversario.

Nella prima parte della mattinata, lungo la via Sokoloskŕ, dopo aver chiuso al traffico la viabilitŕ e modificato il trasporto pubblico con servizi sostitutivi, la DPP ha esposto in successione le 42 composizioni tranviarie, tra veicoli singoli e convogli a piů elementi per un totale di 61 veicoli, a testimonianza dell’intera evoluzione tecnica del trasporto tranviario nel corso di 150 anni. Numerosi figuranti in costume d’epoca facevano da contorno all’esposizione. Per ogni veicolo era presente un tranviere che forniva informazioni durante la visita. La DPP ha previsto poi la possibilitŕ ai visitatori di poter viaggiare su ciascun veicolo previa prenotazione e pagamento di un modesto contributo economico per il biglietto. Inoltre la DPP ha messo a disposizione una dettagliata brochure illustrativa di tutti i mezzi esposti e partecipanti anche alla successiva parata nelle vie della cittŕ.

Spettacolare veduta della parata dei tram sul ponte Mánesůvmost  con lo sfondo del Castello di Praga  (Foto DPP).

La parata dei tram si č svolta nella seconda parte della mattinata con una perfetta organizzazione complice anche una bella giornata di sole. I tram hanno percorso un tracciato lungo circa 12 km nelle vie cittadine attraversando i punti piů caratteristici di Praga come Piazza della Repubblica, dove era presente uno speaker per illustrare e commentare la parata, il ponte Čech sul fiume  Moldava, il ponte Mánes con  lo sfondo del Castello di Praga, Piazza Křižovnické nei pressi del celebre ponte Carlo, il Teatro Nazionale, Piazza Venceslao,  per terminare sulla collina di Letnŕ nell’anello tranviario di Špejchar .

Pianta Il percorso della parata dei tram (Immagine da brochure DPP).

Immagini della parata lungo le vie di Praga (Foto DPP ).

L’evoluzione dei moderni tram Trata /Skoda durante la parata sul ponte Mánesůvmost.

Il Tram Turistico “T3 Coupé”

Č stato creato in collaborazione con lo studio di design di Anna Marešová e l’azienda VKV Praha nel 2017-2018. Č stato costruito sulla piattaforma T3R.P presso l’officina di riparazione tram di Hostivař e richiama con sensibilitŕ gli elementi di design iconici dei veicoli degli anni ’60 e il lavoro di František Kardaus. Il veicolo viene utilizzato per viaggi charter con un proprio concept operativo.

L’elegante tram T3 Coupč, ad uso charter, in esposizione in via Sokoloskŕ.

La T3 Coupé, vettura DPP 5573, al termine di un servizio charter in via Smetanovo. nábř.

Il giorno 23 settembre, a conclusione degli eventi, si č tenuto un convegno presso il CAMP, il Centro per l’Architettura e l’Urbanistica di Praga, con un programma che ha incluso conferenze di esperti, fotografie storiche, elementi interattivi e uno sguardo al futuro del trasporto pubblico di Praga. A tutti gli eventi in occasione del 150° anniversario dei tram di Praga hanno partecipato migliaia di persone a testimonianza dell’interesse, prevalentemente presente nei paesi Mitteleuropei, nei confronti della cultura storica tecnica dei mezzi di trasporto.   

Concludiamo il presente articolo con un raccolta di suggestive immagini dei tram praghesi.

Stemma della cittŕ di Praga sulla vettura tranviaria 240 costruita nel 1908.

La vettura 9232, in servizio sulla linea 17, transita in Památník Jiráskova mostu v Praze davanti alla “casa danzante”,

fabbricato per uffici progettato dall’architetto Frank Gehry con un ristorante sul tetto e vista panoramica sulla cittŕ.  

Immagini tratte dalla Brochure della DPP 150 Anni di Tram a Praga 1875-2025

 L’autore ringrazia il Sig. František Zahnáš di Praga

per la disponibilitŕ accordata prima e durante il soggiorno a Praga!

Foto del Titolo da brochure DPP